碳纤维轮圈重量：标重版，轻量版，加强版如何选择？
由于骑手在体格、地形条件和赛事类型等方面存在差异，我们经常需要根据客户具体骑行条件调整碳布排叠方案（很复杂），为轮圈增强或减重，以满足骑手的高强度或轻量化要求。在乐摆，轮圈重量版本主要为：标重版、轻量版和加强版。它们指的是不同碳层排叠方案造成的轮圈重量差异，而非轮圈的型号。
标重版
在每款产品研发阶段，我们就会在满足目标骑行品类的强度的前提下，尽量减轻轮圈重量。因此，我们的标准重量版可以满足大部分中等体型骑手对于强度和重量的要求，应对常规的骑行类型，如 XC 越野、公路、全山地、越野或者轻型耐力赛等，具体的使用建议请参考产品详情页。
关于材料：乐摆碳轮标重版使用 T700 碳布，因为 T700 的重量刚性比良好，可以满足大部分的强度要求，同时性价比更高。经过我们实验室的样品测试，可以完全满足我们对于产品性能和品质的要求。此外，使用单一模数碳布可以简化碳轮的备料过程，生产效率更高。
轻量版
轻量版碳轮适合体重较轻的骑手（90kg 以下），骑手对于轻量化、竞速有较高的要求，骑行路面平整，例如公路竞速、越野和XC马拉松。与标重版本相比，轻量版的强度和刚度会稍弱一些，不适合特别激烈、颠簸的骑行。如果您需要选择轻量版但不确定是否适合，可以联系我们并告知基本使用场景。我们官网产品默认为轻量版排叠，如您需要对轮圈特别加强，可在订单中备注或联系我们。
关于材料：轻量版轮圈需要混搭使用 T700 和 T800 碳布。T800的模数更高，材料更轻，刚性更高。如果使用单一的T800碳布，轮圈的刚性会显著提升，骑行舒适感降低，而且在遇到碰撞时更容易碎裂。因此，我们将 T700 和 T800 相结合，使用多层低FAW值（单位面积纤维含量）的 T800 碳布以降低 T800 和 T700 之间的应力差，排叠更耗时，但是不同模数的碳布更加贴合，减重的同时保证了品质的稳定性和优良的性能。另外，我们在钻孔位置处采取断点补强的方法，可以在保证使用强度的同时达到减重目的。
加强版
加强版碳轮的耐用性和抗撞击性都优于标重版，适合大体格骑手（>100kg），或者骑行强度很高的情况（例如 DH 速降，速度快、落差大）。加强的重量版本通常会增重50g左右，对轮圈的宽度、高度、ERD等参数没有影响。
关于材料：加重版使用T700碳布，相比于标重版，碳布使用数量增加。除了在关键区域（装胎处、钻孔处）增加碳布补强，我们还在轮圈最内层（与气袋接触）增加了一层碳布（通常为3K），并调整其排叠角度，与已有的排叠方式配合，有效提升碳轮的壁厚、强度和刚度，更坚固耐用。
乐摆Pro系列轮圈重量表
加强版碳轮的耐用性和抗撞击性都优于标重版，适合大体格骑手（>100kg），或者骑行强度很高的情况（例如 DH 速降，速度快、落差大）。加强的重量版本通常会增重50g左右，对轮圈的宽度、高度、ERD等参数没有影响。
关于材料：加重版使用T700碳布，相比于标重版，碳布使用数量增加。除了在关键区域（装胎处、钻孔处）增加碳布补强，我们还在轮圈最内层（与气袋接触）增加了一层碳布（通常为3K），并调整其排叠角度，与已有的排叠方式配合，有效提升碳轮的壁厚、强度和刚度，更坚固耐用。
系列 | 型号 | 轻量版 | 标准版 | 加强版 |
X-气动系列 | X-375 | 390（碟刹） 410（圈刹） | 440（碟刹） 450（圈刹） | |
X-465 | 410（碟刹） 430（圈刹） | 460（碟刹） 470（圈刹） | ||
X-565 | 440（碟刹） 475（圈刹） | 495（碟刹） 515（圈刹） | ||
X-40 | 400（碟刹） | 440（碟刹） | ||
UL-超轻系列 | UL-25 | 250（碟刹） | 280（碟刹） | 310（碟刹） |
UL-924 | 250（碟刹） | 280（碟刹） | 310（碟刹） | |
UL-930 | 270（碟刹） | 290（碟刹） | 310（碟刹） | |
G-瓜车系列 | G-38 | 395（碟刹） | 440（碟刹） | |
G-44 | 385（碟刹） | 450（碟刹） | ||
G-50 | 420（碟刹） | 470（碟刹） | ||
S-减震系列 | S-930 | 350（碟刹） | 400（碟刹） | 450（碟刹） |
S-935 | 500（碟刹） | |||
S-733 | 490（碟刹） |
